판매량만 놓고 보면 아직 현대차가 앞서 있지만, 기아는 불과 1만5000여대 차이까지 따라붙으며 사실상 역전 가능성을 가시권에 두게 됐다. 더 주목할 부분은 판매의 '질'이다. 기아는 국내 시장에서 수익성이 높은 스포츠유틸리티차량(SUV)을 포함한 레저용차량(RV)과 하이브리드(HEV), 전기차 판매에서 이미 현대차를 앞서고 있다. 판매량뿐 아니라 수익성까지 고려하면 현대차보다 한발 앞선 구조를 구축하고 있다는 평가가 나온다. ◇ 올해 현대차와 기아 판매 격차 4%···역대 최소 수준 5일 업계에 따르면 올해 1~7월 현대차의 국내 판매는 36만4826대, 기아는 35만383대를 기록했다. 양사 격차는 약 1만4400대로, 4% 수준으로 좁혀졌다. 올해 기아가 내수 시장에서 .유율을 높이면서 현대차와 격차가 4% 수준까지 좁혀졌다. / 그래픽=정승아 디자이너 한국자동차모빌리티산업협회에 따르면 2020년 현대차의 국내 판매는 약 78만대였던 반면 기아는 약 55만대로 30% 이상 차이가 났다. 양사 판매량 차이는 지난 수년간 25% 안팎을 꾸준히 유지했으며 지난해에도 현대차는 약 71만대, 기아는 약 54만대를 기록하며 상당한 격차를 유지했다. 그러나 올해 들어 분위기가 급격히 달라졌다. 모바일 사이트손오공게임 현대차 주력 차종 판매가 일제히 둔화된 반면 기아는 핵심 모델들이 고르게 흥행하면서 격차를 빠르게 줄였다. 현대차는 올해 팰리세이드 판매가 2만2212대로 전년대비 40% 감소했다. 싼타페도 2만4333대로 전년대비 33.3% 줄었으며, 투싼 역시 2만1858대로 전년대비 28.8% 감소했다. 주력 SUV 대부분이 신차 출시를 앞둔 모델 변경 주기에 들어간 데다 팰리세이드의 일시적인 판매 공백 등이 겹치면서 판매 감소폭이 예상보다 커졌다는 분석이다. 반면 기아는 대표 모델들이 견조한 실적을 이어갔다. 쏘렌토는 6만1579대를 판매하며 전년대비 5.8% 증가했고, EV3는 2만1898대로 48.7% 늘었다. 모닝 역시 1만5403대로 판매가 두 배 가까이 증가하며 예상 밖의 흥행을 이어갔다. 특히 쏘렌토는 올해도 국내 베스트셀링카 경쟁에서 최상위권을 유지하며 기아 실적을 견인했고, EV3는 국내 전기차 시장 확대와 함께 새로운 성장축으로 자리 잡고 있다. ◇ SUV·친환경차는 이미 기아 우위···수익성 격차 더 벌어졌다 판매량보다 더 의미 있는 변화는 수익성에서 나타난다. 온라인 릴게임 자동차 업계에서는 일반적으로 대형 SUV와 RV, HEV, 전기차가 세단보다 높은 수익성을 확보하는 것으로 평가된다. 판매 대수가 같더라도 어떤 차종을 많이 팔았느냐가 실적에 더 큰 영향을 미친다. 이 같은 기준에서 보면 기아는 이미 현대차를 앞서고 있다. 올해 1~7월 기아의 RV 내수 판매는 22만8158대를 기록했다. 반면 현대차는 16만743대에 그쳤다. 6만대 이상 차이가 벌어진 것이다. / 그래픽=정승아 디자이너 현대차의 프리미엄 브랜드인 제네시스 역시 국내 판매가 5만2454대로 전년대비 24.4% 감소하며 수익성 방어에 어려움을 겪고 있다. 친환경차에서도 격차는 더욱 크다. 기아 HEV 판매는 12만4339대로 전년대비 13.3% 증가했다. 현대차는 9만5105대로 오히려 전년대비 9.5% 감소했다. 전기차에서는 차이가 더욱 뚜렷하다. 기아는 EV3를 중심으로 EV6, EV9 등의 판매가 확대되면서 올해 전기차 판매가 8만5444대로 전년대비 139.8% 증가했다. 반면 현대차는 아이오닉5와 아이오닉9 등 판매 증가에도 전기차 판매가 4만5881대에 머물렀다. 전년대비 40.7% 늘었지만 아직 기아 판매량의 절반 수준이다. 이는 기아가 국내 시장에서 친환경차 브랜드 이미지를 빠르게 강화하고 있음을 보여주는 대목이다 무료 릴게임 . 특히 쏘렌토와 카니발은 높은 상품성과 긴 대기기간에도 꾸준한 수요를 유지하고 있으며 EV3는 합리적인 가격대를 앞세워 대중 전기차 시장을 빠르게 확대하고 있다. 이같은 수익 개선 구조는 단순 내수 시장을 넘어 글로벌에서도 나타났으며 올해 2분기 실적에도 반영됐다. 기아는 전세계적으로 RV와 전기차 등 고수익 차종 비중을 늘리면서 수익성 위주 체질 개선에 성공했다. 2분기 현대차 영업이익률은 5.8%에 그친 반면, 기아 이익률은 8%를 기록했다. 한국투자증권은 "현대차와 기아 자동차 부문 영업이익은 이미 2024년에 역전됐으며, 연결 기준 격차도 2026년~2027년엔 1조원 수준으로 줄어들 것"이라며 "2028년에는 양사가 비슷한 수준이 될 것으로 보이며, 2029년에는 기아가 현대차를 추월할 것으로 예상한다"고 설명했다. 다만 올해 최종 승부를 예단하기는 이르다는 시각도 적지 않다. 현대차는 하반기 신형 아반떼와 투싼 출시를 준비하고 있다. 판매 공백이 있었던 주요 SUV 물량도 정상화될 전망이다. 또한 하반기부터 그랜저 HEV 판매가 본격화되는 만큼 내수 시장을 견인할 것으로 예상된다. 제네시스 역시 HEV 모델 확대와 플래그십 전기 SUV인 GV90 출시 등을 통해 프리미엄 시장 공략에 속도를 낼 계획이다. 고부가가치 모델 판매가 늘어날 경우 수익성 개선 효과도 기대된다. 5.8%에 그친 반