사우디아라비아가 홍해를 통한 원유 수출에 차질을 빚으면서 오만만 일대 해상환적 인프라가 수용 한계에 이르렀다. 호르무즈 해협을 지나는 사우디 원유 물량이 급증하면서 대형 유조선(VLCC) 확보 경쟁이 심화했고 운임도 사상 최고 수준으로 치솟았다. 25일(현지시간) 로이터통신에 따르면 최근 예멘 후티 반군의 공세로 사우디가 홍해 방향 원유 수출 물량을 우회시키면서 오만만을 중심으로 한 중동산 원유 해상환적 인프라가 포화 상태를 보이고 있다. 사우디 국영 석유회사 아람코는 지난 13일 동서 송유관 피격으로 홍해 얀부항을 통한 수출이 중단되자 이달과 다음 달 인도분 원유 6000만배럴 이상을 오만 소하르 앞바다에서 해상환적하는 방식으로 전환해 판매했다. 에너지 분석업체 케이플러(Kpler)에 따르면 이달 호르무즈 해협을 지나는 사우디 원유 수출량은 하루 360만배럴로 지난달 90만배럴의 4배 수준으로 늘어날 전망이다 바다이야기하는방 . 수출 물량이 하루 약 300만배럴 증가하면서 통상 200만배럴을 실을 수 있는 VLCC도 36~40척가량 추가로 필요한 상황이다. 원자재 중개업체 오일 브로커리지는 "사우디 물량 증가로 셔틀 운항에만 15척의 VLCC가 더 필요한 상태이며, 나머지 20여척은 얀부항 운영 재개를 기다리며 지중해에 발이 묶여 있다"고 설명했다. 선박 확보 경쟁이 치열해지면서 운임도 급등했다. 런던증권거래소그룹(LSEG)에 따르면 중동에서 중국으로 원유를 운송하는 VLCC의 하루 정기 용선료는 지난 23일 127만달러를 기록하며 사상 최고치를 경신했다. 이라크와 아랍에미리트(UAE) 등 기존 걸프 지역 산유국의 수출 물량에 사우디 원유까지 몰리면서 예인선과 인력 등 환적 인프라에서도 병목 현상이 나타나고 있다 백경 . 에너지 분석업체 보르텍사는 "대기가 길어지면서 호르무즈 해협 인근의 혼잡도가 가중되고 있다"며 "통상 5~7일 걸리던 환적 작업이 이제는 10일 가까이 소요된다"고 분석했다. 환적 지연이 장기화하자 원유 구매자들도 대체 경로 확보에 나섰다. 일부는 인도 서해안과 말레이시아 등 다른 환적지를 찾거나 정유시설까지 원유를 직접 운송해 달라고 요구하고 있다. 사우디 국영 해운사 바흐리가 운영하는 VLCC '골드 샤인'호는 이번 주 초 라스타누라에서 사우디 원유 200만배럴을 싣고 아람코가 지분을 보유한 정유시설 인근의 중국 취안저우로 향했다. 업계 소식통에 따르면 아람코가 대주주인 에쓰오일(S-Oil)도 인도 서해안 바디나르 앞바다에서 원유를 환적하기 위해 VLCC 2척을 투입한 것으로 알려졌다. 말레이시아의 주요 환적 허브인 링기 앞바다에서도 최근 원유 환적 작업이 늘고 있다. 향 원유 수출 물량