인천공항 첨단복합항공단지에서 여객기를 화물기로 '개조(P2F)'하는 작업이 항공업계 주목을 받고 있다. 해당 보잉 B777 기종의 개조 공정률이 40%에 달해 이르면 오는 10월 수출 예정이다. 이번 '1호 화물기 개조'는 인천공항 항공정비(MRO) 산업의 출발.이다. 해외 물량을 국내에서 개조해 판매하는 첫 수출형 사업이라 의미가 카다. 향후 아시아·태평양 지역의 MRO 수주 각축전에도 뛰어들어 명함을 내밀 수 있게 됐다. 일단 화물기 개조는 인천기업보다 경남 사천 40여개 업체가 4000개 부품 공급 혜택으로 먼저 웃었다. 사천 아스트(AST)는 대형 화물창·보강구조물 등 미국 FAA 규격에 준하는 부품제작자증명(PMA)까지 획득했다. 1개의 인천기업은 개조·정비 플랫폼 국산화에 만족해야 했다▲화물기 개조보다 '엔진·부품 중정비'가 '2.4조 해외 유출' 막는다 화물기 개조만으로는 2조4000억원의 해외 유출의 MRO 중정비를 막을 수 없다 알라딘오락실 . 정비 비용 중 가장 큰 비중은 엔진정비와 부품수리로 인천공항이 진정한 'K-MRO 허브'에 사활을 걸어야 하는 이유다. 화물기 개조를 계기로 향후 엔진정비와 부품수리 등 중정비의 인천공항 'MRO 완전체'로 이어지면, 해외로 나가는 국적항공사 정비수요(2024년 기준 약 3조9000억원)의 60%가 넘는 2조4000억원 유출을 막는 '항공방패'가 된다. 다행히 인천공항은 대한항공이 총 7300억원을 투자하는 영종도(운북동)의 아시아 최대 '엔진정비 클러스터'와 연계 조건을 갖췄다. 보잉과 에어버스 엔진까지 정비가 가능해 연간 5조원 매출과 2000명 이상 고용창출이 기대된다.▲ 235만㎡ 첨단복합항공단지… 격납고 7곳 중 3곳 채워 인천공항 첨단복합항공단지는 면적이 235만㎡ 규모로 제4활주로 북서측에 있다. 모바일 바다이야기무료 2032년까지 개조→중정비→도장(항공기 동체 페인팅) 등 MRO 전문기업을 유치해 시설을 집적화할 계획이다. 현재 격납시설 7곳 가운데 3곳은 대한항공 등 앵커기업을 유치했다.▲인천공항 MRO 규제 철폐…"10년 내 글로벌 톱5 MRO 단지"로 도약 첨단복합항공단지는 지난해 12월 자유무역지역(FTZ)으로 지정 받은데 이어, 관세청이 항공부품 반입 절차를 '포괄승인'으로 규정을 바꿔 통관 시간을 약 70% 단축시켰다. 제도적 뒷받침이 인천공항 'MRO'에 힘을 싣고 있는 것이다. 또 인천공항공사와 관세청은 원스톱 MRO 클러스터 조성을 지원하기 위해 업무협약을 맺었다. (관세청)규제 완화만으로 1680억원의 부가가치 창출 효과가 기대된다. 첨단복합항공단지가 완성되면 2032년까지 5000여개 일자리와 10년간 연평균 1조원 규모의 생산유발 효과를 전망한다. 최근 여객·화물 세계 3위 공항, 해외공항사업 18개국 44건을 넘어선 인천공항은 대한민국 항공산업의 숙원인 '완전체 K-MRO 생태계' 완성에 집중하고 있다. 히 인천공항은 대한