중국 자동차의 한국 시장 공습이 무서울 정도다. 중국산 수입 승용차는 올들어 9월까지 2만대를 돌파, 사상 처음 일본차를 제치고 수입차 .유율 3위(7.22%)로 올라섰다. 과거 '저가 짝퉁차'라며 비하하던 때를 지나 안방 시장까지 위협하는 시대가 도래한 셈이다. 세계 전기차 1위 브랜드인 BYD를 필두로 지커, 샤오펑 등 중국의 차세대 주자들이 기술력과 압도적인 가성비를 앞세워 우리 시장을 빠르게 잠식하고 있다. 반면 현대차·기아의 9월 중국 판매는 약 9000대로 전년 동월보다 39%나 줄어들며 시장 。유율이 0.6%로 추락했다. 명암이 극명하게 엇갈리는 엄중한 위기 상황이다. 이런 상황인데도 국내 자동차 산업을 이끄는 현대차는 한가하기 짝이 없다. 현대차 울산 공장의 제네시스 생산라인은 신차 투입을 둘러싼 노사 갈등으로 이틀간 정상 가동되지 못했다. 노조 대의원들이 4분기 핵심 신차인 'G80 하이브리드' 시험 차량의 라인 투입을 막았기 때문이다. 신차가 투입되면 공정이 단순해져 필요 인력이 줄어들 수 있다는 게 노조가 내세운 이유다 바다이야기 거북이 . 지난 여름 임단협 과정에서 발생한 부분·전면 파업 등으로 3분기에만 1조1000억원이 넘는 막대한 생산 차질이 빚어지고, 최근엔 판매 부진으로 연간 목표까지 하향 조정한 마당에 노조가 신차 발목을 잡고 나선 것이다. 현대차의 월별 판매량은 2025년 10월 이후 13개월 연속 전년 동월 대비 감소세를 보이고 있다. 지금 정부와 정치권은 중국차의 파상 공세를 막아내기 위해 전방위 지원책을 고심하고 있다. 국회는 한국 땅에서 차를 만드는 기업에 대당 수백만원의 세금을 깎아주는 '한국판 IRA(국내생산세액공제)' 법안을 발의했다. 경제부총리가 현대차 연구소로 달려가 정의선 회장을 만나며 전폭적인 지원을 약속한 것도 국내 자동차 일자리와 생태계를 지켜내야 한다는 절박함 때문이다. 정부와 국회가 국민 혈세를 들여서까지 기업을 지원해주려는데, 정작 그 혜택을 가장 크게 누리는 현대차 노조는 "내 밥그릇에 손대지 말라"며 생산 라인을 멈춰 세우고 있다 바다이야기 릴게임 사이트 추천 및 안내 . 이런 회사를 세금까지 감면해줘가며 도와줘야 할 이유가 무엇인지 국민은 묻고 있다. 세계 자동차 시장은 내연기관에서 하이브리드와 전기차로 패러다임이 통째로 바뀌는 대전환기를 지나고 있다. 부품 수가 줄어들고 공정이 유연해지는 것은 피할 수 없는 흐름이다. 글로벌 경쟁사들은 살아남기 위해 구조조정과 생산성 향상에 사활을 걸고 있다. 그런데도 현대차 노조는 평균 연봉 1억원이 넘는 기득권을 누리면서, 공정 변화에 따른 미세한 인력 조정조차 수용하지 않겠다며 떼를 쓰는 모습이다. 내부 갈등으로 공장이 자꾸 멈춰 서면 신차 출시 타이밍을 놓치고, 결국 소비자의 외면을 받아 공멸할 뿐이다. 일본 토요타자동차 노조는 올초 미래차 전환과 AI(인공지능) 시대를 맞아 스스로 고정비 감축을 약속하고 무조건적인 고용 유지를 요구하는 대신, 근로자 개개인의 기술 역량을 연마해 대체 불가능한 부가가치를 창출하겠다는 비전을 사측에 제시했다. 현대차 노조가 이런 시대의 흐름에 역행해 개혁을 거부한다면 국산차를 살려야 한다는 국민적 공감대도, 정부의 전폭적인 세제 지원 명분도 순식간에 사라질 것임을 명심해야 한다. 무엇인지 국민은 묻