르노코리아 부산공장 가동률. 사진 왼쪽은 그랑 콜레로스. 가동률은 연간 생산 능력 30만대 기준. 자료=한국자동차모빌리티산업협회. 인공지능 제작 이미지. 가동률이 급격히 추락한 르노코리아 부산공장이 위탁 생산 차량인 폴스타 4 유럽 수출로 급한 불을 껐다. 지난달 전체 수출의 73.2%를 위탁 물량으로 채우며 외형 방어에 성공했지만, 신차 판매 절벽과 대외 통상 악재가 겹치면서 생산 기반 약화 우려는 여전하다. 27일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 올 1~9월 부산공장 생산량은 5만2350대에 그쳤다. 부산공장 생산능력이 연 30만대인 것을 고려하면 가동률은 23.3%에 불과했다. 위탁생산한 폴스타 4(9132대)를 빼면 자체 브랜드 생산은 4만3218대로 가동률은 19.2%까지 떨어진다. 멈춰 설 뻔한 공장에 숨통을 튼 건 유럽향 폴스타 4다. 9월 전체 수출 4267대 중 폴스타 4는 3124대(73.2%)였고, 이 중 3116대가 유럽향이다 모바일 바다이야기 고래 . 애초 계획인 미국 수출길이 막히자 급하게 유럽으로 돌렸다. 반면 같은 달 자사 브랜드 수출은 1143대로 작년 대비 74.8% 폭락했다. 애초 폴스타 4는 북미 시장을 겨냥해 연 1만대 규모로 구상됐으나, 미국 정부 규제로 내년부터 미국 판매를 못하게 됐다. 올 2분기 3885대에 달했던 폴스타 4 미국 수출은 3분기 1826대로 반토막 났다. 르노코리아 관계자는 “현재 미국 전기차 수출은 쉽지 않다”고 말했다. 그랑 콜레오스와 필랑트 등 자체 브랜드 성적표는 더욱 참담하다. 내수 부진까진 겹친 이중고 상황이다. 올 1~9월 르노코리아의 내수는 2만7204대로 전년보다 32.2% 주저앉았다. 이 기간 그랑 콜레오스가 65.1% 급감했고, 올초 등장과 함께 시장을 뜨겁게 달궜던 필랑트도 3월 4920대에서 지난달 591대로 88%나 꺾였다. 릴게임 가입머니 수요가 식자 필랑트 생산은 3월 3716대에서 8월 98대, 9월 126대로 곤두박질쳤다. 주력 수출 시장이었던 중동(83대)과 중남미(6628대) 시장 역시 이스라엘 전쟁과 미국 관세발 경기 둔화로 각각 95.9%, 26.8% 급감했다. 내년에도 상황이 나아질 기미가 보이지 않아 더 큰 문제다. 최근 5년간 추이를 보면 구조적 침체는 더욱 뚜렷하다. 총판매량은 2021년 13만2769대, 2022년 16만9641대로 늘었지만, 이후 2023년 10만4276대, 2024년 10만6939대, 2025년 8만8044대 등 지속적인 내림세다. 올해도 32%나 빠졌다. 공장 가동률도 2021년 42.8%에서 지난해 28.1%로 하락했다. 결국 올 하반기엔 시간당 생산량(UPH)을 55대에서 45대로 낮췄다. 르노코리아는 수출 다변화에 나설 계획이지만, 대외 악재가 변수다. 세갈 르노 글로벌 영업 및 운영 총괄 부사장은 “자유무역협정(FTA)을 맺은 콜롬비아에서 이미 성과를 냈고, 부산공장 생산 차량을 향후 르노의 최대 안방인 유럽 시장으로의 역수출 하는 방안도 검토하고 있다"고 설명했다. ng> <