사실을 바탕으로 문제의 본질을 꿰뚫어 보아야 한다.

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회사는 중국, 인도 내의 수요처(고객)의 제조법인 설립 요청과 거래선 인수에 따른 안정적인 거래선 및 물량확보를 통한 매출증대를 위해 해외공장을 운영하겠다는 입장을 밝힌 바 있으며 이는 국내공장의 신규 및 추가 일거리 창출에 기여할 것이라고 주장하였습니다.

이에 노동조합은 단체협약 제31조(해외공장 및 신설공장 이전)을 근거로 해외공장 신설은 회사가 일방적으로 할 수 없으며 노동조합과의 협의와 합의가 필요하다는 입장을 분명히 하고 설명회를 통해 회사의 입장을 확인하고 이에 대한 조사 및 분석에 들어갔습니다.

그 결과 해외공장 운영을 통한 해외시장개척은 자동차용 공조제품에 비해 상대적으로 경쟁과 시장점유가 용이한 국내외 틈새시장 확대전략에 따라 중장비 및 버스, 대형트럭에 장착되는 중대형 공조관련 제품군의 국내시장규모 한계 및 정체를 타개하기 위한 불가피한 선택으로 판단되며 현재 틈새시장의 중대형 제품군은 실제 갑을오토텍의 매출신장에 가장 크게 기여하고 있으며 물량도 해마다 증가하고 있어 이런 틈새시장 확대 전략은 현재 회사의 대내외조건 및 제조역량 상 그나마 가장 실효적인 사업방향으로 보이며 향후 일정기간 동안 은 유효한 전략으로 판단됩니다.

하지만 불과 얼마 전의 과거를 돌이켜보면 모딘 시절 노동조합의 조사와 실사를 통해 용인해준 중국모딘을 통해 생산된 수냉식 오일쿨러, EGR-C, APTC 등의 각종 코어 제품을 국내로 반입하여 국내 완성업체에 공급함으로서 국내공장(아산공장)의 일거리 감소로 이어진 전례가 있는 점을 볼 때 향후 코어 가공설비(각종 코어 가공 및 조립설비, 브레이징로)를 중국공장에 도입하여 코어 생산체계를 갖추게 되는 경우 국내 아산공장의 일거리가 축소될 위험이 존재합니다.

인도공장의 경우도 중국공장의 문제와 더불어 현재 갑을오토텍에서 조립중인 BAC 전체 물량 중 수출용이 50% 이상인 점을 고려하면 인도법인 설립 운영에 따라 기존 아산공장의 동남아지역 및 중동지역의 수출물량이 향후 인도법인으로 포섭되거나 흡수될 위험 또한 존재합니다.

따라서 회사의 해외공장 운영이 갑을오토텍의 성장과 발전에 플러스 요인이 된다하더라도 그것은 갑을오토텍지회 400여 조합원의 고용안정이 우선 되어야 한다는 전제를 충족할 수 없다면 결코 용인할 수 없습니다.

지난 과오를 되풀이 할 수 없다!

조합원 동지여러분!

지난 과거 모딘 시절 우리는 노동조합의 조사와 실사 후 많은 문제 지적에도 불구하고 수냉식오일쿨러, EGR-C, APTC 사업 등을 아무런 대책 없이 해외공장으로 내 주어 우리의 일거리가 감소하는 아픔을 겪은 바 있습니다.

노동조합은 이러한 과오를 되풀이 하지 않을 것입니다. 이를 위해 해외공장 설립 운영에 따른 문제점을 사전에 해결하여 고용불안이 초래되지 않도록 하고 나아가 해외시장의 안정적인 거래선 및 물량확보를 통한 아산공장의 신규 또는 추가적인 일거리 창출로 이어져 조합원의 고용이 안정될 수 있도록 적법한 절차의 협의 과정과 아래와 같은 제반사항의 합의가 전제 되어야만 회사의 해외공장 운영에 동의할 것입니다.

조합원 간담회가 개최됩니다!

조합원 동지여러분!

해외공장 관련 및 6기 2년차 민주노총 충남본부 피선자(부본부장) 생활보전 방안과 관련한 조합원 간담회를 다음과 같이 실시합니다. 동지들의 적극적인 참여 당부 드립니다.

※장소 : 3층 강당